KAAN’da Yerlilik Oranı Yüzde 90’a Ulaştı

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin (TUSAŞ) geliştirdiği KAAN projesinde yerlileştirme çalışmaları hız kesmeden devam ediyor. TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, son açıklamasında uçağın mevcut prototipindeki yerlilik oranının yaklaşık yüzde 90 seviyesine ulaştığını duyurdu.

Demiroğlu, KAAN’ın bugüne kadar TUSAŞ tarafından geliştirilen en yüksek yerlilik oranına sahip prototip olduğunu belirterek, motor ve fırlatma koltuğu dışındaki unsurların ya yerli olarak üretildiğini ya da ikinci ve üçüncü prototiplerde yerlileştirileceğini söyledi.

İkinci ve üçüncü prototiplerde yerlilik artacak

KAAN’ın yerlilik oranındaki mevcut seviyenin yalnızca ilk prototip üzerinden değerlendirilmediğine dikkat çeken Demiroğlu, devam eden prototiplerde bazı sistemlerin de yerli çözümlerle değiştirileceğini belirtti.

TUSAŞ Genel Müdürü, “Motoru, bir de fırlatma koltuğu hariç diğerlerinin hepsi ya yerli olarak yapıldı, takıldı ya da ikinci ve üçüncü prototipler aşamasında yapılacaklar” ifadelerini kullandı.

Bu yaklaşım, KAAN’ın geliştirme sürecinin yalnızca uçuş performansına değil, aynı zamanda platformun alt sistemlerinde tedarik bağımsızlığının artırılmasına da odaklandığını gösteriyor.

Kritik eksik: Motor

KAAN’ın yerlilik hedefindeki en önemli başlıklardan biri ise savaş uçağının motoru.

İlk aşamada KAAN’ın geliştirme ve erken üretim uçaklarında F110 motorunun kullanılması planlanıyor. Demiroğlu daha önce F110’un mevcut ve Türkiye’nin bildiği bir motor olması nedeniyle geliştirme sürecinde tercih edildiğini, ilk seri üretim aşamasında belirli sayıdaki uçağın bu motorla üretileceğini açıklamıştı.

Ancak uzun vadeli hedef, KAAN’ın TF35000 milli turbofan motoruyla uçması.

Milli motor için 2032 hedefi

TUSAŞ, KAAN’a güç verecek milli motorun geliştirilmesi için çalışmalarını sürdürüyor. Demiroğlu, motorun 2032 bandında testlerine başlanmasının hedeflendiğini açıkladı.

Daha önce yaptığı açıklamalarda ise 2032’de motorun tamamlanması ve uçakla entegrasyon sürecinin önemli bir aşamaya ulaşmasının hedeflendiğini belirten Demiroğlu, motor geliştirme sürecinin zorluğuna dikkat çekmişti.

Milli motorun KAAN’a entegre edilmesiyle birlikte platformun yerlilik seviyesinin daha da yükselmesi ve motor dahil kritik unsurların tamamının yerli hale getirilmesi hedefleniyor.

KAAN’da test filosu da büyüyor

Yerlileştirme çalışmalarının yanında KAAN’ın uçuş test programı da genişliyor.

Demiroğlu’nun son açıklamasına göre birinci prototip uçuş gerçekleştirmiş durumda. Testlerde kullanılacak ikinci prototip taksi testlerine başladı, üçüncü prototip ise nihai montaj hattına geçti.

TUSAŞ, iki yeni prototipi 2026 içerisinde uçuşa hazırlamayı hedefliyor. 2027’de ise silah ve görev sistemlerinin entegre edildiği konfigürasyonun testlere dahil edilmesi ve üç KAAN ile yoğun bir test kampanyasının yürütülmesi planlanıyor.

Böylece KAAN programında bir yandan uçuş zarfı genişletilirken diğer yandan silah sistemleri, görev sistemleri ve yerlileştirilen alt sistemlerin entegrasyonuna yönelik testlerin kapsamı artırılacak.